Международная логистика получила новый эффективный маршрут. Впервые транзитная перевозка белорусского груза в Китай осуществляется через акваторию Северного морского пути. Такое решение продиктовано существенной экономией времени и ресурсов: протяженность арктического коридора составляет около 14 тысяч километров. Для сравнения, альтернативные маршруты через Суэцкий канал или в обход мыса Доброй Надежды требуют преодоления 23 и 25 тысяч километров соответственно.
Как сообщили в государственной корпорации Росатом, сухогрузное судно балкерного типа уже вышло из российского порта Усть-Луга. На его борту находится 77 тысяч тонн продукции. Конечной точкой следования выбран порт Байюцюань, расположенный на северо-востоке Китайской Народной Республики. Ожидается, что судно достигнет места назначения 13 октября 2026 года.
Арктический этап навигации прошел в штатном режиме. По словам начальника штаба морских операций Владимира Арутюняна, корабль успешно преодолел сложный участок от пролива Бориса Вилькицкого до мыса Дежнева. Этот отрезок пути был пройден всего за девять суток при средней скорости движения около двенадцати узлов. В настоящее время балкер уже покинул зону навигационного контроля, которую осуществляет Главсевморпуть, и взял прямой курс на азиатский порт.
Данный рейс не является единичным случаем, а продолжает серию международных перевозок, активно развивающих практику транзита через высокие широты. Реализация этого проекта наглядно демонстрирует формирование единой логистической цепочки. Она объединяет производственные мощности Беларуси, портовую инфраструктуру Балтийского моря, арктический морской коридор и конечных потребителей в Азии, укрепляя экономические связи между странами.